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Volt lanzó un auto-eléctrico boutique que recorre 100 km por el precio de un café

Según el fabricante, fue pensado para cubrir las necesidades de traslado de personas y cargas livianas en predios cerrados, countries, barrios cerrados y clubes. ¿De qué se trata?

Por CARLOS ALTEA - 13 de Junio 2019
Volt lanzó un auto-eléctrico boutique que recorre 100 km por el precio de un café

El crecimiento de barrios privados y countries no se detiene. La empresa tecnológica Volt Motors vio una posibilidad de negocio y hacia allí apuntó sus cañones. El resultado fue la nueva serie Volt Z1, un coqueto auto-eléctrico boutique desarrollado principalmente para empresarios.

Según el fabricante nacido en Córdoba, el Volt Z1 fue creado para cubrir las necesidades de traslado de personas y cargas livianas en predios cerrados, empresas, hoteles, aeropuertos, barrios cerrados, clubes deportivos y campos de golf, entre otras.

Se trata de una unidad con diseño vanguardista, interior customizable, versátil y funcional, con distintas aplicaciones dentro de predios cerrados.

Cuenta con la mitad de la potencia del City Car y la compañía planea producir unas 500 unidades de este modelo en el transcurso del primer año en todo el país y Latinoamérica.

¿Cómo es el nuevo Volt Z1?

Fue construido sobre la plataforma del modelo e1. Actualmente, el prototipo se encuentra en los últimos tramos de su homologación por las autoridades nacionales.

Pesa 450 kilogramos, transporta hasta 300 kg de carga, aproximadamente, y es aún más liviano que el modelo e1, debido a que su carrocería no incluye las puertas laterales y el portón trasero.

Según el fabricante, el modelo es muy versátil para circulación fuera de la vía pública.

Para poder utilizarlo requiere un mínimo consumo energético e, incluso, puede cargarse en cualquier enchufe convencional de 220 watts.

Según Volt motor brinda un ahorro del 90% en el costo de operación respecto de vehículos operados con combustibles fósiles. “Recorre 100 kilómetros al precio de una taza de café y tiene un mínimo costo de mantenimiento”, resaltó Daniel Parodi, CEO de Volt Motors ante la consulta de Infotechnology.

Daniel Parodi, CEO; y Javier Moyano, CPIO de Volt motors

El Volt Z1 alcanza una velocidad máxima de 55 km/h y su configuración tecnológica puede adaptarse a las necesidades de este mercado. Cuenta con frenos regenerativos, que permiten convertir una parte de la energía cinética del vehículo en energía eléctrica almacenable en baterías.

El vehículo incluye una batería de litio que, según Volt Motors, le otorga una autonomía de 12 horas. Además, el Volt Z1 posee una función de carga rápida que permite completar la carga de la batería en apenas 6 horas. Su vida útil roza los 10 años.

“En nuestros análisis de mercado detectamos una demanda potencial de este tipo de vehículos, destinados fundamentalmente a logística de personas y cosas dentro de predios cerrados en forma eficiente. Tareas de traslado, distribución y provisión en distintos rubros, inspiraron este vehículo”, añadió Parodi.

Saldrá de fábrica en tres configuraciones básicas: Work (cargas), Shuttle (para transporte de personas), y Sport (para campos de golf o similares).

Para su construcción, el fabricante utilizó material compuesto y fibras de alta tecnología tales como el carbono y aramida.

Otro diferencial del Volt Z1 es que puede manejarse con solo un pedal (One Foot Drive). Para reducir aún más su consumo, incluye todas sus luces son LED.

¿Cuáles son sus medidas? Tiene 2,8 metros de largo x 1,7 m de ancho x 1,5 m de alto.

Precio y disponibilidad

El valor del Volt Z1 alcanza los 12 mil dólares (unos 524.016 pesos argentinos al cambio de hoy) más impuestos. “Al día de hoy, dependiendo de la configuración –carrocería, equipamiento y motorización- elegida, estamos entregando en 60 días aproximadamente”, explicó Parodi, al recordar que los vehículos se fabrican, principalmente, “a pedido”.

El planning de negocios de Volt Motors tenía previsto para esta época el lanzamiento de la nueva serie, como complemento a la versión e1 y w1, presentada a fines de noviembre pasado. Ambos modelos atraviesan los tramos finales de su homologación.

Al igual que los modelos City Car, la comercialización se realizará en forma de células de producción, ubicadas estratégicamente en los principales centros de consumos del país y Latinoamérica.



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