Si bien Uber dejó de operar en China (su negocio allí fue adquirido por Didi, líder local en car-sharing), las perdidas siguen siendo astronómicas. En los primeros nueve meses del año perdió US$ 2,2 mil millones, según fuentes dentro de la compañía. Los resultados del último trimestre muestran perdidas por US$ 800 millones que no incluyen la malograda operación en China.

Al mismo tiempo, los ingresos de la empresa continúan creciendo: Uber tuvo US$ 3,76 mil millones de ingresos netos en los primeros nueve meses de 2016 y se espera que supere los US$ 5,5 mil millones cuando finalice el año, de acuerdo a lo publicado por Bloomberg.

La empresa no ha realizado declaraciones a pesar de que su valuación creció hasta los US$ 69 mil millones, lo que la coloca (al menos en teoría) sobre General Motors y Twitter combinados. Si se considera lo que pagan los pasajeros, los ingresos de Uber (conductores incluidos) ascendieron a US$ 5,4 mil millones en el Q3, superando los US$ 5 mil millones del Q2 y los US$ 3,8 mil millones del Q1.

El crecimiento más lento de Uber en el Q3 puede ser explicado, en parte, según el artículo mencionado, por la decisión de la compañía de abandonar China tras un acuerdo con Didi el pasado 1 de agosto. Uber obtuvo del trato el 17,5% de propiedad de la empresa china, mientras que Didi invirtió US$ 1 mil millones en Uber. Los resultados financieros del Q3 de Uber no incluyen sus negocios chinos.

Uber perdió al menos US$ 2 mil millones en 2015, y se supone que esa cifra ascenderá a US$ 3 mil millones este año. Estos números no incluyen impuestos, intereses o compensaciones basadas en acciones.

De hecho, incluso en los Estados Unidos, donde Uber juega de local, la empresa continua perdiendo dinero: luego de obtener una pequeña en el primer trimestre, perdió US$ 100 millones en el segundo y esas pérdidas se incrementaron en el tercero. Por su parte, el competidor directo de Uber en los Estados Unidos, le ha asegurado a sus inversores que mantendría sus perdidas debajo de US$ 150 millones por trimestre.